齒輪減速機是按國家專業(yè)標(biāo)準ZBJ19004生產(chǎn)的外嚙合漸開線斜齒圓柱齒輪減速機，齒輪減速機是我國廣泛運用在華東地區(qū)、用于塔引入式起重機機械的回轉(zhuǎn)機構(gòu)，廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、起重、運輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥等領(lǐng)域。
概述
齒輪減速機一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。隨著減速機行業(yè)的不斷發(fā)展，越來越多的企業(yè)運用到了減速機。
齒輪減速機1、R系列同軸式斜齒輪減速機結(jié)合國際技術(shù)要求制造，具有很高的科技含量2、節(jié)省空間，可靠耐用，承受過載能力高，功率可達132KW; 3、能耗低，性能優(yōu)越，減速機效率高達95%以上;4、振動小，噪音低，節(jié)能高;5、選用優(yōu)質(zhì)鍛鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理;6、經(jīng)過精密加工，確保軸平行度和定位軸承要求，形成斜齒輪傳動總成的減速機配置了各種類電機，組合成機電一體化，完全保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特性。
適用范圍
減速機:
1、高速軸轉(zhuǎn)不大于1500轉(zhuǎn)/分。
2、齒輪傳動圓周速度不大于20米/秒。
3、工作環(huán)境溫度為-40-45℃，如果低于0℃，啟動前潤滑油應(yīng)預(yù)熱至0℃以上。
4、齒輪減速機可用于正反兩個方向運轉(zhuǎn)。
機器特點
1.齒輪采用高強度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火而成，齒面硬度達HRC58-62，齒輪均采用數(shù)控磨齒工藝，精度高，接觸性好。
2.傳動率高:單級大于96.5%，雙級大于93%，三級大于90%。
3.運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音低。
4.體積小，重量輕，使用壽命長，承載能力高。
5.易于拆檢，易于安裝
主要技術(shù)參數(shù)
|
1800RPM 入力轉(zhuǎn)速 |
1500RPM 入力轉(zhuǎn)速 |
1200RPM 入力轉(zhuǎn)速 |
||||||||||||||
|
最大 輸入馬力 HP |
輸出轉(zhuǎn)速 |
荷重(KG) |
每分鐘升(降) mm/min |
最大 輸入馬力 HP |
輸出轉(zhuǎn)速 RPM |
荷重(KG) |
每分鐘升(降) mm/min |
最大 輸入馬力 HP |
輸出轉(zhuǎn)速 RPM |
荷重(KG) |
每分鐘升(降) mm/min |
|||||
|
35 |
1" |
P=5 |
5 |
0.93 |
360 |
500 |
1800 |
0.86 |
300 |
550 |
1500 |
0.87 |
240 |
700 |
1200 |
|
|
10 |
0.50 |
180 |
500 |
900 |
0.50 |
150 |
550 |
750 |
0.50 |
120 |
700 |
600 |
||||
|
20 |
0.50 |
90 |
600 |
450 |
0.50 |
75 |
700 |
375 |
0.50 |
60 |
900 |
300 |
||||
|
40 |
1 1/4" |
P=6 |
6 |
1.31 |
300 |
700 |
1800 |
1.25 |
250 |
800 |
1500 |
1.18 |
200 |
950 |
1200 |
|
|
12 |
0.89 |
150 |
950 |
900 |
0.86 |
125 |
1100 |
750 |
0.81 |
100 |
1300 |
600 |
||||
|
24 |
0.50 |
75 |
950 |
450 |
0.50 |
63 |
1100 |
375 |
0.50 |
50 |
1300 |
300 |
||||
|
50 |
1 1/2" |
P=6 |
6 |
1.86 |
300 |
900 |
1800 |
1.72 |
250 |
1000 |
1500 |
1.66 |
200 |
1200 |
1200 |
|
|
12 |
1.47 |
150 |
1350 |
900 |
1.36 |
125 |
1500 |
750 |
1.31 |
100 |
1800 |
600 |
||||
|
24 |
1.04 |
75 |
1800 |
450 |
0.96 |
63 |
2000 |
375 |
0.92 |
50 |
2400 |
300 |
||||
|
60 |
2" |
P=8 |
8 |
2.84 |
225 |
1300 |
1800 |
2.64 |
188 |
1450 |
1500 |
2.48 |
150 |
1700 |
1200 |
|
|
16 |
1.50 |
113 |
1300 |
900 |
1.40 |
94 |
1450 |
750 |
1.31 |
75 |
1700 |
600 |
||||
|
32 |
1.07 |
56 |
1750 |
450 |
1.00 |
47 |
1950 |
375 |
0.92 |
37 |
2250 |
300 |
||||
|
70 |
2 1/2" |
P=10 |
10 |
3.57 |
180 |
1400 |
1800 |
3.24 |
150 |
1850 |
1500 |
3.01 |
120 |
1950 |
1200 |
|
|
20 |
1.90 |
90 |
1600 |
900 |
1.97 |
75 |
1850 |
750 |
1.84 |
60 |
2250 |
600 |
||||
|
40 |
1.53 |
45 |
2400 |
450 |
1.57 |
38 |
2800 |
375 |
1.46 |
30 |
3350 |
300 |
||||
|
80 |
75mm |
P=12 |
12 |
4.86 |
150 |
1850 |
1800 |
4.71 |
125 |
2150 |
1500 |
4.55 |
100 |
2600 |
1200 |
|
|
18 |
3.56 |
100 |
1900 |
1200 |
3.59 |
83 |
2300 |
1000 |
3.44 |
66 |
2750 |
800 |
||||
|
36 |
2.22 |
50 |
2200 |
600 |
2.19 |
42 |
2600 |
500 |
2.15 |
33 |
3200 |
400 |
||||
工作原理
齒輪減速機是利用各級齒輪傳動來達到降速的目的.減速器就是由各級齒輪副組成的.比如用小齒輪帶動大齒輪就能達到一定的減速的目的,再采用多級這樣的結(jié)構(gòu),就可以大大降低轉(zhuǎn)速了.
型號規(guī)格
1.型號有:ZQ、ZQH、ZQSH型齒輪減速機PM型圓柱齒輪減速機JZQ型系列齒輪減速機。
PJ型圓柱齒輪減速機ZQA型圓柱齒輪減速機ZQ、ZQD大速比圓柱齒輪減速機。
ZD、ZDH、ZDSH型減速機ZL、ZLH、ZLSH型減速機ZS、ZSH、ZSSH型減速機。
ZSC、ZSC(A)減速機ZDY、ZDZ硬齒面中硬齒面圓柱齒輪減速機JB/T8853-2001。
ZLY、ZLZ硬齒面中硬齒面圓柱齒輪減速機JB/T8853-2001。
ZSY、ZSZ硬齒面中硬齒面圓柱齒輪減速機JB/T8853-2001。
YK系列圓錐-圓柱齒輪減速機YB/T050-93K系列圓錐-圓柱齒輪減速機。
FZLY型圓柱齒輪減速機ZBJ19004-88FDBY型圓錐圓柱齒輪減速機ZBJ19026-90。
YN系列齒輪減速機YB/T050-93。
HNK型圓弧齒輪減速機YB/T050-93QJY系列起重機械減速器。
QJ-L型起重機立式減速機JB/T8905.3-1999。
QJ-T型起重機套裝式減速機JB/T8905.4-1999QJ型起重機減速機JB/T89051-1999。
QJ-D型起重機底座式減速機JB/T8905.2-1999。
DBY、DCY、DBZ、DCZ型圓柱齒輪減速機JB/T9002-1999。
ZZL型圓錐圓柱齒輪減速機S系列齒輪減速機。
ZDS型齒輪減速機JB/T5560-1991。
GS型高速漸開線圓柱齒輪箱TJ315型圓柱齒輪減速器。
JDX邊緣傳動減速JC/T878.2-2001MHS、HS系列齒輪箱。
ZJY型軸裝式圓柱齒輪減速機JB/T7007-1993。
PYZ系列硬齒面軸裝式減速機C一級斜齒輪減速機CE二級斜齒輪減速機。
CR斜齒輪減速器ZWS系列螺旋錐齒輪減速機ZLZ系列螺旋錐齒輪減速機。
ZLS、ZLSA螺旋錐齒輪減速機ZLD、ZLDA螺旋錐齒輪減速機JS系列齒輪減速機。
R系列齒輪減速機K系列齒輪減速機F系列齒輪減速機S系列齒輪減速機。
2.規(guī)格有:單級:80、100、125、160、200、250、280、315、355、400、450、500、560;
兩級:112、125、140、160、180、200、224、250、280、315、355、400、450、 500、560、630、710;三級:160、180、200、224、250、280、315、355、400、450、500、560、630、 710;
功率速比
減速比:
25~4000r/min(與RX、R、K系列組合可達到更大速比)
輸出轉(zhuǎn)矩:
高至2600000Nm
電機功率:
0.4-12934kW
四大系列
1、R、K、S、F四大系列齒輪減速機在模塊組合體系基礎(chǔ)上設(shè)計制造，有極多的電機組合、安裝形式和結(jié)構(gòu)方案，傳動比分級細密，滿足不同的使用工況，實現(xiàn)機電一體化。
2、R、K、S、F四大系列齒輪減速機采用單元結(jié)構(gòu)模塊化設(shè)計原理，大量減少了零部件種類和庫存量。
3、R、K、S、F四大系列齒輪減速機傳動效率高，耗能低，性能優(yōu)越。
4、R、K、S、F四大系列齒輪減速機擁有帶筋的高剛性鑄鐵箱體，齒輪采用優(yōu)質(zhì)合金鋼，表面經(jīng)滲碳淬火硬化處理，磨齒精細加工，傳動平穩(wěn)、噪聲低、承載能力大，溫升低、壽命長。
性能
1、齒輪采用優(yōu)質(zhì)合金鋼滲碳淬火，齒面硬度高達60±2hrc，齒面磨削精度高達5-6級。
2、采用計算機修形技術(shù)，對齒輪進行預(yù)修形，大大提高了減速機的承載能力。
3、從箱體至內(nèi)部齒輪，采用完全的模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計，適合大規(guī)模生產(chǎn)及靈活多變的選型。
4、標(biāo)準減速機型號按扭矩遞減形式劃分，與傳統(tǒng)的等比例劃分相比，避免了功率浪費。
5、采用cad/cam設(shè)計制造，保證質(zhì)量的穩(wěn)定性。
6、采用多種密封結(jié)構(gòu)，防止漏油。
7、多方位的降噪措施，確保減速機優(yōu)良的低噪音性能。
故障解決
減速機在長期運行中，常會出現(xiàn)磨損、滲漏等故障，最主要的幾種是:
1、減速機軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室、變速箱軸承室的磨損。
2、減速機齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等。
3、減速機傳動軸軸承位磨損。
4、減速機結(jié)合面滲漏。
針對磨損問題，企業(yè)傳統(tǒng)解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修復(fù)，但兩者均存在一定弊端:補焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法完全消除，易造成材質(zhì)損傷，導(dǎo)致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂;而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上
兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬，無法改變"硬對硬"的配合關(guān)系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。對一些大的軸承企業(yè)更是無法現(xiàn)場解決，多要依賴外協(xié)修復(fù)。當(dāng)代西方國家針對以上問題多使用高分子復(fù)合材料的修復(fù)方法，而應(yīng)用較多的其具有超強的粘著力，優(yōu)異的抗壓強度等綜合性能。應(yīng)用高分子材料修復(fù)，可免拆卸免機加工既無補焊熱應(yīng)力影響，修復(fù)厚度也不受限制，同時產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設(shè)備的沖擊震動，避免再次磨損的可能，并大大延長設(shè)備部件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)省大量的停機時間，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟價值。
而針對滲漏問題，傳統(tǒng)方法需要拆卸并打開減速機后，更換密封墊片或涂抹密封膠，不僅費時費力，而且難以確保密封效果，在運行中還會再次出現(xiàn)泄漏。高分子材料可現(xiàn)場治理滲漏，材料具備的優(yōu)越的粘著力、耐油性及350%的拉伸度，克服減速機振動造成的影響，很好地為企業(yè)解決了減速機滲漏問題。
傳動裝置
齒輪減速機是一種傳動設(shè)備，其隨著工作的時間越久從而就會加大其內(nèi)部傳動裝置的磨損。那么應(yīng)當(dāng)從哪些方面來分析齒輪減速機內(nèi)部傳動裝置的磨損問題呢?齒輪減速機中的齒輪裝置(齒輪機架和減速機)內(nèi)的損失包括以下三方面:
1、齒間的滑動摩擦損失。
2、軸承，滑動軸承和滾動軸承內(nèi)的損失。
3、噴濺和攪動潤滑油的損失。
齒輪減速機內(nèi)的損失問題，要關(guān)系到齒輪傳動裝置內(nèi)的摩擦損失，滾動和滑動軸承的摩擦損失，以及潤滑油的消耗量和黏度問題。
維護保養(yǎng)
齒輪減速機的使用、維護保養(yǎng)及注意事項
一、 減速機采用460#中負荷工業(yè)齒輪油，工作環(huán)境溫度為0~40℃。
二、 首次使用100小時后，應(yīng)洗干凈內(nèi)腔換上新的齒輪油，以后每2000小時換油一次。
三、 拆裝減速機時，應(yīng)盡量避免錘擊，以免損壞正常機件。
四、 使用時若發(fā)現(xiàn)軸伸或連接處有滲油現(xiàn)象，應(yīng)及時更換骨架油封等密封件。
齒輪減速機行業(yè)標(biāo)準國家工信部批準公布的《DQX點線嚙合齒輪減速機行業(yè)標(biāo)準》，將于2013年7月1日起正式實施。據(jù)悉，該標(biāo)準由江蘇省減速機產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心參與起草。
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